Lino & Tipo: EM 1970, OS PRIMEIROS AUTOMÓVEIS DE TRÊS LINOTIPISTAS

Os linotipistas Eduardo José da Fonseca, José Darci Fonseca Lima e Gerson Coelho
da Rocha, contemplados com Volkswagen 1300 Zero Km. O primeiro automóvel de
Eduardo era bege, o de Darci branco lótus e o de Gerson azul, como os modelos
acima. O azul foi jocosamente apelidado de 'azul calcinha'.

A indústria automobilística brasileira começou a produzir veículos no final dos anos 50. Na década seguinte teve início de forma bastante lenta a popularização da aquisição de automóveis pelos trabalhadores. Em meados dos anos 60 foram criados consórcios para facilitar e estimular a aquisição desse bem que era já o maior sonho de consumo de operários especializados, entre eles os do ramo gráfico. Na Empresa Folha da Manhã, que editava entre outros jornais a ‘Folha de S. Paulo’, ‘Folha da Tarde’, ‘Última Hora’, ‘Notícias Populares’ e ‘Gazeta Esportiva’ foram criados grupos de consórcios administrados pela Mari Auto S.A., revendedora autorizada Volkswagen.

Na assembleia realizada pela Mari Auto S.A. no dia 20 de abril de 1970 com participação dos consorciados dos Grupos 6 e 8, foram entregues três automóveis Volkswagen. Os consorciados que, com os lances efetuados, acumularam na ocasião maior número de pontos, sendo contemplados, foram os gráficos Eduardo José da Fonseca, Moacyr Tang e José Darci Fonseca Lima. Todos os três concretizando o sonho do primeiro automóvel e, melhor ainda, com um automóvel Zero Quilômetro. A maior parte dos automóveis entregues pela Mari Auto S.A. eram destinados justamente para linotipistas e paginadores. Funcionários de outros setores, especialmente jornalistas, não escondiam uma ponta de inveja por esse fato. Da lista de 19 consorciados participantes que constam do resumo do Boletim acima publicado nada menos que 13 dos contemplados eram gráficos. São eles: José Carlos Melandi, João Marques de Oliveira, Gerson Zainagui, Gerson Coelho da Rocha, Waldo Barreto (três cotas), João Antônio Marques, Ladislau Cantero Herrada e Alexandre Pereira Aguiar (Pavão), além dos citados Eduardo José da Fonseca, Moacyr Tang e José Darci Fonseca Lima.

O Boletim expedido para os consorciados após a assembléia de 20/4/1970.

Na assembleia seguinte, realizada no mês de maio, foi contemplado, entre outros consorciados, o linotipista Gerson Coelho da Rocha. E valeu à pena esperar um mês a mais pois a Volkswagen modificou alguns itens do Fusca 1300, entre eles lanternas e parachoques, dando um visual mais moderno ao veículo. O modelo Volkswagen 1300, com quase dez mil automóveis produzidos e negociados, vendia naquele tempo mais unidades que as demais montadoras juntas. Além do Fusca 1300 foram ainda produzidos em fevereiro de 1970 modelos dos seguintes veículos: Aero-Willys, Corcel, Itamaraty, Alfa-Romeu, Esplanada, Karmann-Ghia, Galaxie, Opala, Puma e Variant, conforme demonstra a página da revista 'Quatro Rodas' publicada em maio de 1970.